減速機(jī)軸承安裝過(guò)緊（即內(nèi)圈與軸、外圈與軸承座的配合過(guò)盈量超出標(biāo)準(zhǔn)范圍），除了會(huì)引發(fā)軸承過(guò)熱，還會(huì)直接或間接導(dǎo)致一系列連鎖故障，具體如下：
- 軸承早期失效，壽命大幅縮短過(guò)緊的配合會(huì)消除軸承的正常游隙，滾動(dòng)體在滾道內(nèi)無(wú)法自由滾動(dòng)，轉(zhuǎn)而出現(xiàn) “滑動(dòng)摩擦”。這會(huì)加速滾道和滾動(dòng)體的磨損、點(diǎn)蝕、剝落，原本設(shè)計(jì)壽命可達(dá)數(shù)千小時(shí)的軸承，可能在幾十到幾百小時(shí)內(nèi)就徹底損壞。
- 軸或軸承座的變形、損傷
- 對(duì)于過(guò)盈安裝的內(nèi)圈，過(guò)緊的壓力會(huì)導(dǎo)致軸頸局部塑性變形，出現(xiàn) “縮頸” 或橢圓化；若軸承座為鑄鐵等脆性材料，過(guò)緊的外圈還可能撐裂軸承座孔。
- 裝配過(guò)程中，強(qiáng)行壓裝過(guò)緊的軸承，還可能造成軸的拉傷、軸承座孔的刮傷，影響后續(xù)裝配精度。
- 傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)、噪聲加劇軸承游隙消失后，運(yùn)行時(shí)的微小偏差無(wú)法被緩沖，振動(dòng)會(huì)直接傳遞到減速機(jī)殼體和整個(gè)傳動(dòng)鏈。表現(xiàn)為運(yùn)行噪聲從正常的 “低沉均勻聲” 變?yōu)?“尖銳異響” 或 “周期性嗡鳴”，同時(shí)殼體振動(dòng)幅值明顯增大，長(zhǎng)期會(huì)導(dǎo)致聯(lián)軸器松動(dòng)、地腳螺栓斷裂。
- 密封件早期損壞軸承過(guò)緊會(huì)帶動(dòng)軸承外圈或內(nèi)圈的軸向微量竄動(dòng)（異常位移），這種竄動(dòng)會(huì)持續(xù)擠壓、磨損軸承兩側(cè)的密封件（油封或密封圈），導(dǎo)致密封件唇口變形、開裂，進(jìn)而引發(fā)潤(rùn)滑油泄漏，或外界灰塵、雜質(zhì)侵入軸承內(nèi)部，進(jìn)一步惡化故障。
- 齒輪嚙合異常，傳動(dòng)精度下降減速機(jī)的軸承是支撐齒輪軸的關(guān)鍵部件，軸承過(guò)緊導(dǎo)致的軸變形或位置偏移，會(huì)破壞齒輪的正常嚙合間隙和接觸區(qū)域。表現(xiàn)為齒輪嚙合面出現(xiàn)偏磨、齒頂啃齒，傳動(dòng)效率下降，同時(shí)產(chǎn)生更大的沖擊載荷，長(zhǎng)期會(huì)導(dǎo)致齒輪斷齒。
- 電機(jī)負(fù)載增大，甚至燒毀軸承過(guò)緊帶來(lái)的額外摩擦阻力，會(huì)轉(zhuǎn)化為電機(jī)的負(fù)載扭矩。電機(jī)需要輸出更大功率來(lái)克服阻力，導(dǎo)致電流升高、電機(jī)過(guò)熱；若過(guò)緊程度嚴(yán)重，還可能出現(xiàn)電機(jī)啟動(dòng)困難，甚至在啟動(dòng)瞬間因電流過(guò)載燒毀電機(jī)繞組。
